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標準型電池 MF型 GT-MF型 GT-MFZ型 MF-Plus型 ECO.R LL型 DIN型
對應最新的車輛制御

對應持續進化的起停車,引導出節能車輛原本該有的性能

最新技術的採用

實現高度的快速充電性能及耐久性

可以搭載大部分的車種

起停車、充電制御車、一般車也可搭載

短程乘車也可對應

可對應短程乘車特有的些微放電的新設計

為了更進一步改善起停車的燃油性能,引擎停止次數和停止時間的擴大、減速時的系統作動、充電時間的縮短等持續進化中。

 

因為乘車的平均行走距離年年變短,車子的使用用途在平日的購物,車站的接送等,幾乎都是短程乘車。

 

經濟上較優越的【節能車】普及化的同時為了追求舒適性、安全性而搭載高度裝備及電裝品的車子已經登場上市。

抑制電池劣化導致的電壓低下,引導出起停車原本該有的燃油性能直到電池60壽命末期。

 
 

可以盡早充電的快速充電性能的向上。因為也提升了些微放電的耐久性、起停車和常短程乘車的車主也可安心使用。

 

在起停車嚴酷的使用環境下,也可實現讓電池性能維持長時間的耐久性。搭載在一般車時,也可實際感受到壓倒性的長壽命。

 

在電池心臟的內部元素,採用了讓 IS 車長壽命化技術的 ULL ( 超長壽 ) 構造。採用高耐久性格子體,大幅減少了格子體的變形。也因為硬鉛膏防止了活物質的脫落、落下,符合用於對電池負荷大的 IS 車的過度嚴荷的要求特性。

通過向電解液中添加 Li(鋰)來促進鉛離子化。 快速充電性能得到改善。

 

隔離板的負植側也形成新的支撐架,使極板全體的反應活性化了。以「 Dual Rib 隔離板」 的商標專利申請中。

通過優化負極板的碳量形成鉛顆粒之間的電流路徑。快速充電性能得到改善。

 

克服製作薄型極板的技術、組立技術、生產工數的增加、不改變格子體的厚度。實現了極板片數的多片數化。透過極板片數的多片數化貢獻了以下 4 個效果的提升。

探用可以強化活物質粒子的網絡添加劑。抑制正極板的軟化、提升耐久性。

型名
電壓(V)
率容量
CCA
最大外觀尺寸(mm)
重量
約(Kg)
端子
5小時(Ah) 20小時(Ah)
長度
寬度
高度
總高
不含液 含液 型式 位置
75B24L/N65
12
43
50
500
238
128
202
227
-
13
T1
B
75B24L/N65R
12
43
50
500
238
128
202
227
-
13
T1
A
95D23L/Q85
12
54
66
650
232
173
202
225
-
17.5
T2
B
95D23R/Q85R
12
54
66
650
232
173
202
225
-
17.5
T2
A
110D26L/S95
12
59
74
720
260
173
202
225
-
19.5
T2
B
110D26R/S95R
12
59
74
720
260
173
202
225
-
19.5
T2
A
130D31L/T115
12
64
87
795
305
173
202
225
-
22.5
T2
B
130D31R/T115R
12
64
87
795
305
173
202
225
-
22.5
T2
A
※ 容量值 ( Ah ) 及 CCA 值僅供參考
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